Modification nez de boite de vitesse 519 et 644 (356 et 356 A).

Les premières boites de vitesse de Porsche 356 sont dépourvues de joint spi au niveau du sélecteur de vitesse. Une légère fuite était donc admise, mais le temps fait son ouvrage: l’usure des pièces provoque une fuite beaucoup plus conséquente. Les optimistes vous expliqueront que cette huile protège le tunnel central de votre auto: adieu la corrosion! Les pragmatiques, dont je fais partie, souhaitent régler le problème!

Le nez de boite de vitesse est donc modifié/usiné pour obtenir un guidage sans jeu et, surtout, pour recevoir un joint spi (de même dimension que sur les boites de vitesse plus récentes).